Theo tin tức mới nhất từ các phương tiện truyền thông văn hóa tính phí, chính phủ Hà Lan có kế hoạch giảm số lượng tối đacác chuyến bay tại Sân bay Amsterdam Schipholtừ 500.000 đến 440.000 mỗi năm, trong đó phải giảm các chuyến hàng không.
Được biết, đây là lần đầu tiên Sân bay AMS ưu tiên bảo vệ khí hậu và môi trường hơn tăng trưởng kinh tế.Một phát ngôn viên của chính phủ Hà Lan cho biết nó nhằm mục đích cân bằng nền kinh tế của sân bay với chất lượng cuộc sống của người dân trong khu vực.
Chính phủ Hà Lan, chủ sở hữu phần lớn các Sân bay AMS, sẽ không bỏ qua việc ưu tiên môi trường, giảm tiếng ồn và ô nhiễm nitơ oxit (NOx).Tuy nhiên, nhiều người trong ngành hàng không, bao gồm hàng không, tin rằng có một cách thông minh hơn để bảo vệ môi trường bằng cách vận hành máy bay sạch hơn, sử dụng bù trừ carbon, phát triển nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và tận dụng cơ sở hạ tầng sân bay tốt hơn.
Kể từ năm 2018, khi năng lực của Schiphol trở thành vấn đề,các hãng hàng khôngđã buộc phải từ bỏ một số thời gian khởi hành và rất nhiều hàng hóa cũng đã được chuyển hướng đến Sân bay LGG Liege của Bỉ ở EU (có trụ sở tại Brussels), và từ năm 2018 đến năm 2022, Amazon FBA bùng nổ hàng hóa, sự tăng trưởng của hàng hóa tại Sân bay Liege thực sự có yếu tố này.(Bài đọc liên quan: Bảo vệ môi trường hay kinh tế? EU phải đối mặt với sự lựa chọn khó khăn….)
Tất nhiên, nhưng để bù đắp cho sự mất mát của các chuyến bay chở hàng, ban giám đốc evofenedex của chủ hàng Hà Lan đã được các cơ quan chức năng Hà Lan chấp thuận để tạo ra một “quy tắc địa phương” cho phép các chuyến bay chở hàng được phân bổ ưu tiên cho các đường băng cất cánh và hạ cánh.
Số chuyến bay chở hàng trung bình tại Schiphol trong 8 tháng đầu năm là 1.405 chuyến, giảm 19% so với cùng kỳ năm 2021, nhưng vẫn tăng gần 18% so với trước đại dịch.Một chuyên ngànhyếu tố dẫn đến sự sụt giảm năm nay là sự “vắng mặt” của hãng vận tải khổng lồ AirBridgeCargo của Ngasauchiến tranh Nga-Ukraine.
Thời gian đăng: 29-9-2022