Theo báo cáo, một năm trước, ngành công nghiệp hậu cần bắt đầu trở thành tiêu đề của các tin tức toàn cầu.Bởi vì đây được coi là vấn đề nan giải nhất trong chuỗi thương mại thế giới, các công ty logistics thường đứng sau, nhưng giờ đây họ đã bắt đầu gặp phải những vấn đề “chặn đứng” toàn cầu.Những tắc nghẽn gặp phải ở Châu Á, Hoa Kỳ và Châu Âu đã gây ra sự chậm trễ trong việc vận chuyển các sản phẩm khác nhau.Thuật ngữ “vấn đề chuỗi cung ứng” lặng lẽ xuất hiện trong phân tích thị trường của các công ty đa quốc gia lớn.Dự kiến, một nửa công ty trong ngành logistics hy vọng sẽ tiến hành mua bán và sáp nhập trong 12 tháng tới.
Vấn đề tắc nghẽn hậu cần vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn, và tác động gắn kết của nó đã gia tăng trong những tháng gần đây, và nó sẽ tiếp tục xấu đi.Các vụ mua bán và sáp nhập toàn bộ ngành logistics đã tăng lên.Các nhà khai thác trong ngành tìm cách mở rộng quy mô của mình để tồn tại hoặc trở nên mạnh mẽ hơn.Đồng thời, các công ty đầu tư và vốn rủi ro đã nhìn thấy các lựa chọn đầu tư vào lĩnh vực phân phối sản phẩm trong lĩnh vực phân phối hàng hóa.
Một trong những công ty đã tăng tốc trong việc mua lại là Tập đoàn vận tải biển MAERSK khổng lồ về hậu cần của Đan Mạch.Công ty là một trong những công ty đa quốc gia lớn nhất trong ngành.Cho dù đó là vận chuyển, vận chuyển đường bộ hay kho bãi, công ty đều tham gia vào toàn bộ chuỗi hậu cần.Công ty đang đàm phán với chính phủ Tây Ban Nha một dự án quy mô lớn tập trung vào Gali và Andalia, tập trung vào năng lượng tái tạo, hydro và metanol xanh, với khoản đầu tư 10 tỷ euro.
Cho đến nay trong năm nay, công ty Đan Mạch đã mua lại Visible Supply Chain Management với mức giá khoảng 840 triệu euro.Công ty cũng mua lại công ty B2C EUROPE đã mở hoạt động kinh doanh tại Tây Ban Nha với giá khoảng 86 triệu euro.Hiện tại, họ đã hoàn tất giao dịch lớn nhất trong năm nay, đó là mua lại Lifeng Logistics, Trung Quốc, với giá trị giao dịch khoảng 3,6 tỷ euro.Một năm trước, công ty đã tiến hành hai vụ mua bán và sáp nhập doanh nghiệp khác, và vẫn quan tâm đến nhiều vụ mua bán và sáp nhập hơn nữa trong tương lai.
Giám đốc điều hành của công ty, Cellen Sco, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với giới truyền thông rằng công ty Đan Mạch hy vọng rằng bộ phận hậu cần của họ sẽ bắt kịp bộ phận vận chuyển của mình trong vài năm tới.Để đạt được mục tiêu này, nó sẽ tiếp tục trả tiền cho nó.
Hiện tại, hiệu suất của MAERSK đang tăng đều đặn.Từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, lợi nhuận của hãng đã tăng hơn gấp đôi.Theo dữ liệu được công bố trong tuần này, thu nhập từ hoạt động kinh doanh của công ty trong quý 3 đã tăng trưởng nhanh chóng.Bất chấp việc cải thiện thành công lợi nhuận, công ty vẫn cảnh báo rằng suy thoái kinh tế có thể ập đến bất cứ lúc nào.“Theo quan điểm của Chiến tranh Nga và Ukraine vẫn chưa kết thúc, mùa đông năm nay sẽ mở ra một cuộc khủng hoảng năng lượng lớn vào mùa đông này, vì vậy rất khó để giữ một thái độ lạc quan.Niềm tin của người tiêu dùng có thể bị ảnh hưởng Nó có thể bị sụt giảm lợi nhuận ở châu Âu và có thể là trường hợp ở Hoa Kỳ.“
Trên thực tế, cách tiếp cận của MAERSK không phải là một trường hợp phù hợp, và tất cả các khu vực của Châu Âu và Hoa Kỳ đều đang tiến hành hội nhập ngành hậu cần.Nhu cầu tăng trưởng không ngừng đòi hỏi các công ty logistics càng phải tập trung thế mạnh để không ngừng mở rộng quy mô.Brexit kéo theo các vấn đề của vận tải đường bộ châu Âu cũng là một yếu tố thúc đẩy ngành hậu cần và thủy triều mua hàng.
Thời gian đăng: 11-11-2022